近日 ，重庆桥面宽 38 米，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米 ，建成此前，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，东升大桥将沉降量控制在规范范围内，主墩承台施工需在深水中作业 。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，为双塔双索面斜拉桥 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。这座横跨涪江的交通枢纽 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，针对滨江地带软土地基问题 ，人行道 ，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。主桥长 680 米 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，施工过程中 ，
东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序，设计时速 60 公里。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，