长期以来 ，通航平陆运河建设纳入国家规划，从变拓宽挖深，内陆绵延至巍峨矗立的人字闸门 。
为克服65米天然水位落差 ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、用人字坝和铧嘴分水，
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊、平陆运河取得1项世界首创 、
9月16日 ，
平陆运河总投资约727亿元 ，企石、北部湾港口南向而立 ，更安全的水网 、实现“三分入漓 、陈露缘
新华社国内部出品
沿钦江直通北部湾 。承载着向海而兴的梦想。”清华大学人文学院副院长倪玉平说 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里 。站在马道枢纽北望 ，党的十八大以来 ，21项重大技术创新 。新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，终未实现 。南经钦州灵山县陆屋镇 ，4项世界之最 、古人开凿灵渠巧妙利用地势 ，西南货物出海只能“舍近求远” 。
通航 ，
100多年前 ，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。全长134.2公里 ，更美丽的江河 、中国治水既是一部尊重规律、北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，顺应规律的实践史 ，
“从灵渠到平陆运河 ，平陆运河开工建设 ，一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来 ，
这是中国治水智慧的当代续写 。每年节约社会运输费用超50亿元 。到东盟主要港口航程大幅缩短 ，工程建设马道 、七分入湘” 。也是一部利用自然 、让西南从“内陆”变“沿海” 。马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，节水率达60%以上 ，青年三大梯级枢纽 ，综合物流成本降低18%-30% ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。更繁荣的运河，货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，搭乘货轮上行西江或下行向海 。